轮胎
关于金宇

技术研发

3分pk10


捕鱼游戏电脑版

新型炭黑偶联剂

2012年起,美国加州替换胎市场对全钢轮胎强制实施SMARTWAY认证,进入美国加州市场的相关车型驱动轮、导向轮必须要通过该认证。2017年限制进一步升级,所有替换市场相关车型拖车轮必须通过SMARTWAY认证。这对于全钢轮胎的滚阻性能提出了更高的要求。炭黑偶联剂的开发及使用使得全钢胎面配方滚动阻力降低20%,反应机理如下: ①氨基与炭黑在混炼阶段与炭黑反应/作用。 ②硫代硫酸盐分解生成硫基在硫化步骤与NR反应。




新型骨架材料

三项合金镀层

通常,为了使橡胶-黄铜界面产生较好的粘合,在胶料中加入钴盐促进粘合结构的生长,但钴盐本身对胶料老化性能有不利影响。在黄铜镀层的钢丝表面镀钴,形成三项合金镀层,可以减少橡胶老化,降低钴盐用量,降低轮胎生产成本,提升环保性的同时提高界面粘合高(目前已完成轮胎量试)。


高导热TBR钢丝帘线

轮胎运行中生热是导致轮胎失效的主要原因之一,如果TBR轮胎运行温度升高10℃,轮胎失效率提高70%。TBR轮胎肩部及圈部尺寸厚,变形大,生热最高。高导热帘线可以将轮胎肩部、圈部产生的热量快速传导至胎侧及胎冠部位,降低轮胎肩部及圈部温度(目前处于轮胎性能验证阶段)。

扁平帘线

扁平帘线具有更小的直径(短轴)、更高的拉伸强度,可以降低帘布层厚度,减少橡胶使用量,节约资源并降低成本。扁平帘线在轮胎带束层中所占的体积比更高,带束层帘布刚性更大,可赋予轮胎更好的操控性能(目前处于轮胎性能验证阶段)。



新型补强填料

低滞后炭黑

低滞后炭黑是适应绿色轮胎发展需要开发的新型橡胶填料,能改善橡胶的物理性能,具有常规橡胶补强填充剂不具备的一些特性。与常规的炭黑和白炭黑相比,低滞后炭黑可大大降低胶料的生热和滚动阻力,却并未降低传统炭黑胶料的耐磨性能。